Codzienne funkcjonowanie miasta zależy od wielu najmniejszych elementów, których nie zauważa się tak często jak ulic, budynków czy większych obiektów. Dopiero sposób korzystania z konkretnego miejsca pokazuje, czy jego wyposażenie zostało poprawnie rozmieszczone. Elementy architektury miejskiej mogą wyznaczać granice poszczególnych stref, porządkować ruch albo odpowiadać na potrzeby osób przebywających w danej przestrzeni.
Ławka ustawiona przy alei, stojak rowerowy w pobliżu celu podróży czy zadaszenie nad stanowiskiem postojowym pełnią różne funkcje, niemniej jednak wszystkie zajmują fragment wspólnej przestrzeni. Przy ich kształtowaniu trzeba zatem patrzeć szerzej niż jedynie na wymiary samej konstrukcji. Istotne są szerokość przejść, dostęp dla osób z ograniczoną mobilnością, położenie zieleni, przebieg instalacji podziemnych oraz sposobność dojazdu służb technicznych. W praktyce właśnie te kwestie potrafią przemienić pierwotne założenia. Miejsce, które na 1-wszy rzut oka wydaje się odpowiednie, może okazać się trudne do zastosowania po uwzględnieniu wszystkich istniejących elementów.
Na sposób zagospodarowania wpływoraz mała infrastruktura miejska, obejmująca między innymi wyposażenie służące odpoczynkowi, komunikacji i organizacji przestrzeni. Przy projektowaniu takich rozwiązań znaczenie ma skala terenu oraz liczba osób korzystających z niego w różnych porach dnia. Przeciwnie powinno się prześledzić mały skwer, a przeciwnie duży plac znajdujący się przy obiekcie funkcjonalności publicznej. W miejscach o sporym ruchu szybciej ujawniają się problemy z dostępnością, czyszczeniem czy zużyciem poszczególnych części. Z kolei na terenach mniej uczęszczanych większe znaczenie mogą mieć warunki pogodowe i sezonowość użytkowania. Materiały wykorzystywane do wykonania konstrukcji muszą być dostosowane do miejsca, niemniej jednak równie ważny pozostaje sposób ich późniejszej obsługi. Jeżeli szczegół wymaga okresowego dokręcania, malowania, czyszczenia lub wymiany części, powinno się przewidzieć sposobność stworzenia tych czynności bez konieczności przebudowy sąsiedniej przestrzeni. To szczegół, który w trakcie planowania bywa pomijany, a w późniejszym czasie wpływa na organizację prac utrzymaniowych.
Zmieniające się sposoby przemieszczania po mieście wpływają na pojawianie się kolejnych rozwiązań. Stacje naprawcze dla rowerów są przykładem wyposażenia przeznaczonego do wykonywania priorytetowych czynności przy jednośladach. Ich ustawienie wymaga pozostawienia miejsca na zatrzymanie roweru a także swobodne wykorzystywanie z narzędzi. Nie powinny więc ograniczać głównego przejścia ani znajdować się w punkcie, w którym każda wykonywana czynność powoduje blokowanie ruchu. Podobnej analizy wymagają carporty, stosowane jako zadaszenia nad stanowiskami parkingowymi. W ich przypadku powinno się uwzględnić nie tylko obrys dachu i podpór, lecz także przestrzeń potrzebną do wjazdu, wysiadania oraz wykonywania manewrów. Niezwykle ważny może być też sposób odprowadzania wody opadowej, szczególnie gdy konstrukcja znajduje się w pobliżu ciągów pieszych. W zależności od warunków terenowych zmienia się także sposób mocowania konstrukcji. Nawierzchnia utwardzona, grunt naturalny czy istniejąca infrastruktura podziemna mogą wymagać całkiem innego podejścia do montażu.
Oddzielną kwestią pozostaje wyznaczanie miejsc zastosowanych dla osób palących. Wiaty dla palaczy są konstrukcjami, których usytuowanie powinno uwzględniać zarówno ich funkcję, jak i otoczenie. Szczególnego znaczenia nabiera odległość od wejść do budynków, okien, przystanków a także intensywnie użytkowanych przejść. Konstrukcja częściowo osłonięta od warunków atmosferycznych może równocześnie konwertować sposób przepływu powietrza, dlatego jej forma ma znaczenie także dla rozchodzenia się dymu. Przy takim wyposażeniu trzeba przewidzieć również miejsce na sprzątanie a także dostęp techniczny. Podobne wymagania dotyczą większości małych konstrukcji montowanych w przestrzeni wspólnej. Samo znalezienie wolnego fragmentu terenu nie oznacza jeszcze, że jest to odpowiednia lokalizacja. Znaczenie mają codzienne zachowania użytkowników, istniejące ciągi komunikacyjne, infrastruktura techniczna i sposobność prowadzenia późniejszych prac. W efekcie planowanie nawet niewielkich przeróbek wymaga uwzględnienia tego, co dzieje się wokół nich, a nie tylko i wyłącznie parametrów pojedynczego elementu.
Więcej informacji na stronie: stacje naprawcze rowerów.