Przewiezienie towaru z jednego miejsca do drugiego może wydawać się prostym misją, jednak przy większej liczbie przesyłek bardzo szybko pojawiają się kwestie wymagające dokładnego zaplanowania. Znaczenie ma nie tylko i wyłącznie odległość, ale również rodzaj ładunku, jego wymiary, masa, sposób pakowania a także miejsce, do którego ma natrafić. W praktyce transport i spedycja obejmują wiele czynności wykonywanych przed rozpoczęciem właściwego przewozu.
Trzeba ustalić trasę, dobrać odpowiedni środek transportu, określić sposób załadunku i rozładunku, a przy przewozach zagranicznych też sprawdzić wymagania dotyczące dokumentów. Przy nietypowych ładunkach znaczenie mogą mieć też ograniczenia dotyczące wymiarów pojazdu, dostępności określonych tras czy sposobności wjazdu w dokładnie określone miejsca. Pominięcie któregoś z takowych elementów może skutkować obowiązkiem zmiany planu już w trakcie realizacji przewozu.
Inaczej wygląda organizacja przewozu na niezbyt długim odcinku, a inaczej w przypadku przesyłki przemieszczanej pomiędzy kilkoma państwami. Transport krajowy i międzynarodowy różnią się w głównej mierze zakresem formalności a także warunkami panującymi na poszczególnych trasach. Przy przewozie zagranicznym należy brać pod uwagę przepisy państw, przez które przejeżdża pojazd, możliwe kontrole, ograniczenia ruchu oraz lokalne zasady dotyczące pojazdów ciężarowych. Istotne są również godziny pracy magazynów i terminali. Samo dotarcie pojazdu do właściwej zlokalizowania nie zawsze znaczy możliwość natychmiastowego odbioru towaru. W praktyce harmonogram trzeba więc układać z uwzględnieniem wielu zależności. Wręcz niewielkie opóźnienie na jednym etapie może przełożyć się na kolejne czynności, szczególnie wtedy, gdy przewóz jest powiązany z określonym terminem załadunku lub przeładunku.
Przy większych odległościach używa się rozwiązania, w których jedna przesyłka może korzystać z kilku rodzajów transportu. Transport morski jest przykładem gałęzi wykorzystywanej przy przewozach między odległymi regionami, szczególnie gdy towary są umieszczane w kontenerach. W takim wypadku istotne stają się terminy przyjęcia ładunku w porcie, harmonogram rejsu, odprawy a także późniejsze przekazanie przesyłki do dalszego przewozu. Sam czas spędzony przez kontener na statku nie pokazuje zatem pełnego czasu realizacji. Przed wypłynięciem i po przypłynięciu występują kolejne etapy, które również wymagają organizacji. Dodatkowo przy transporcie morskim trzeba uwzględnić sposób przygotowania towaru do dłuższego przewozu, ponieważ kontener może pozostawać poza bezpośrednim dostępem nadawcy przez dłuższy okres. Znaczenie moraz prawidłowe określenie zawartości przesyłki i przygotowanie potrzebnej dokumentacji.
Z kolei transport drogowy umożliwia na realizowanie przewozów wprost pośród wieloma punktami, dlatego często stanowi pierwszy albo ostatni stopień całego łańcucha dostaw. Jego przebieg jest natomiast uzależniony od sytuacji na drogach, ograniczeń dla pojazdów ciężarowych, czasu pracy kierowców oraz warunków panujących na wybranej trasie. Przy planowaniu przejazdu nie wystarczy więc podzielić dystansu przez średnią prędkość. Powinno się uwzględnić postoje, obowiązkowe przerwy, korki, remonty, utrudnienia sezonowe i godziny, w których niektóre odcinki mogą być objęte ograniczeniami. Przy ładunkach wymagających szczególnego traktowania dochodzą dodatkowe warunki dotyczące sposobu rozmieszczenia i mocowania towaru. Z punktu widzenia organizacyjnej każdy przewóz jest więc zestawem powiązanych wyborów, w których zmiana jednego detalu może wpłynąć na kolejne etapy. Dlatego planowanie trasy, czasu a także sposobu obsługi ładunku musi uwzględniać rzeczywiste warunki, a nie tylko dane wynikające z odległości między punktem nadania i odbioru.
Sprawdź również informacje na stronie: transport z Szanghaju.